Deux jours d’internet gratuit dès l’atterrissage, activable en quelques minutes, sans changer de carte SIM. L’offre que vient d’annoncer Transavia France en partenariat avec la start-up Kolet, spécialiste de l’eSIM de voyage, sonne comme un cadeau sans conditions. Elle mérite pourtant qu’on s’y attarde un peu.
À retenir
- L’eSIM gratuite de Transavia n’est qu’une porte d’entrée : plus de 60% des utilisateurs basculent sur une offre payante
- Pour activer l’offre, vous devez créer un compte Kolet et partager vos données personnelles avec une entreprise tierce
- 1 Go en deux jours, c’est raisonnable pour des usages basiques, mais insuffisant dès que vous activez les mises à jour ou les vidéos
Ce que Transavia vous offre, et ce qu’il faut lire entre les lignes
Le principe est simple : les passagers de Transavia France reçoivent, via le site, l’application ou les emails de confirmation et de pré-départ, une eSIM activable gratuitement à destination. Cette eSIM inclut jusqu’à 1 Go de données mobiles valable deux jours, de quoi assurer les premiers usages essentiels, messageries, réservations, navigation, sans recourir au roaming traditionnel ni à une carte SIM locale. Concrètement, le passager peut se connecter dès qu’il rallume son téléphone à l’atterrissage, sans chercher un point de vente dans le terminal.
Mais ce « gratuit » repose sur une mécanique bien huilée. L’offre découverte de 1 Go permet aux voyageurs de tester le service sans aucun risque, et plus de 60% d’entre eux continuent sur une offre payante. C’est le cœur du modèle : l’eSIM offerte est une porte d’entrée, pas une fin en soi. La vraie question est : que cède le passager en acceptant ce cadeau ?
Pour activer l’offre, il faut télécharger l’application Kolet, créer un compte et fournir ses informations personnelles. Le passager entre ainsi dans la base de données d’une entreprise tierce dont il n’avait peut-être jamais entendu parler la veille. En échange d’une commission, les acteurs partenaires intègrent dans leur offre la possibilité d’utiliser la solution Kolet. Transavia, de son côté, enrichit son parcours client et diversifie ses revenus accessoires, ce qu’on appelle les « ancillary revenues » dans le jargon aérien — en orientant ses passagers vers un partenaire commercial.
Le modèle B2B2C : qui profite vraiment de la chaîne ?
Le marché de l’eSIM est encore « très atomisé », avec des acteurs qui vendent directement aux utilisateurs finaux et d’autres qui opèrent en B2B2C, préférant passer par des intermédiaires. Kolet a choisi cette deuxième option. Le schéma est classique dans l’économie numérique : une start-up distribue un service gratuit via des plateformes à fort trafic, capte des utilisateurs à coût marginal très faible, puis monétise la relation dans la durée.
Avec une offre sur mesure, co-brandée et intégrée nativement dans le tunnel d’achat ou les communications clients, Kolet permet aux acteurs du voyage de booster leur taux de conversion et leur part de revenus. Transavia n’est donc pas seulement un distributeur altruiste : chaque passager converti rapporte quelque chose à la compagnie. Les deux parties y gagnent, le passager obtient de la data, Kolet des utilisateurs, Transavia une commission et un service client amélioré sur le papier.
Ce modèle s’est déjà rodé avec d’autres partenaires. Kolet revendique des partenariats avec Air France-KLM, Singapore Airlines, Vietnam Airlines, Corendon Airlines, ainsi qu’avec plusieurs plateformes de réservation telles que Kiwi.com, Hopper et MakeMyTrip. Depuis sa levée de fonds de 5 millions d’euros en mars 2024 et sa dernière de 10 millions de dollars en juin 2025, Kolet s’impose comme un nouvel acteur du secteur du voyage. Transavia n’est donc pas un cobaye : c’est une acquisition stratégique pour la start-up, qui valide son modèle auprès de millions de passagers supplémentaires.
Les conditions concrètes de l’offre : ce qu’on ne lit pas dans l’email
L’offre est présentée comme fluide, « sans friction ». Mais quelques points méritent l’attention d’un consommateur averti. D’abord, la compatibilité : Kolet fonctionne avec la plupart des smartphones, mais pas tous. Les appareils anciens ou certains modèles d’entrée de gamme ne supportent pas l’eSIM, technologie qui nécessite une puce intégrée. Un passager sur cinq, selon certaines estimations sectorielles, pourrait se retrouver avec une offre inutilisable.
Ensuite, la limite de données. Un Go, en 2026, c’est raisonnable pour deux jours légers, vérifier ses messages, appeler un taxi, consulter une carte. Mais dès que l’on active des mises à jour automatiques, regarde une vidéo ou partage sa connexion, le forfait s’évapore en quelques heures. La recharge devient alors payante, et c’est précisément là que commence la vraie relation commerciale avec Kolet. En Europe, l’achat d’un giga coûte 3,99 euros, les prix étant dégressifs — 20 gigas reviennent à 1,50 euro par giga.
Le programme Flying Blue est également intégré au dispositif. Pour chaque euro dépensé pour acheter un forfait prépayé, les membres Flying Blue gagnent 10 Miles. Ce mécanisme fidélise le voyageur dans un écosystème qui relie compagnie aérienne, programme de fidélité et fournisseur de data. Pratique pour l’utilisateur, redoutablement efficace pour maintenir la relation commerciale.
Un marché en pleine expansion qui façonne de nouvelles dépendances
Selon une étude de CCS Insight, le nombre d’eSIM de voyage provisionnées dans le monde devrait quadrupler dans les cinq prochaines années, passant de 70 millions aujourd’hui à 280 millions en 2030. Dans ce contexte, les compagnies aériennes cherchent à prendre position tôt sur un service qui pourrait devenir aussi standard que le siège ou le bagage.
Le roaming a longtemps représenté une rente pour les opérateurs traditionnels, au détriment des consommateurs : prix élevés, manque de transparence, expérience dégradée à l’étranger. L’eSIM vient corriger cette anomalie. C’est vrai. Le mouvement est favorable au voyageur, qui accède à une connectivité moins chère et plus transparente qu’avant. Reste que la gratuité initiale crée un effet d’ancrage : une fois l’application installée, le compte créé, les données renseignées, changer de fournisseur devient moins évident qu’en théorie.
Sur un marché où les concurrents directs comme Holafly, Airalo ou Ubigi vendent leurs forfaits en direct, sans intermédiaire aérien, les prix ont baissé et la couverture s’est élargie ces deux dernières années. Ce qui signifie que le « gratuit » de Kolet n’est pas forcément imbattable en termes de valeur absolue, il est surtout imbattable en termes de visibilité et de moment : l’email de pré-départ arrive au bon endroit, au bon moment, quand la question de la connexion à destination se pose. Et c’est précisément ce que Transavia vend à Kolet : un accès privilégié à un passager encore indécis.